CAN總線是當(dāng)前較為流行的通訊總線，應(yīng)用于飛機(jī)、坦克等系統(tǒng)通訊上。后來由于性能優(yōu)異，逐漸被應(yīng)用于車載行業(yè)，用來保證汽車內(nèi)部的特定動(dòng)作完成。

汽車內(nèi)的CAN總線一般有兩條，分別是CAN低線和CAN高線，兩線將汽車儀表、ECU、控制模塊、變速箱、輔助剎車系統(tǒng)、各種傳感器和開關(guān)連接起來，從而實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)同步。

相關(guān)背景和大致功能講完，現(xiàn)在談?wù)劊?/span>CAN總線在車載行業(yè)“大行其道”的原因。其實(shí)，細(xì)究起來，可以發(fā)現(xiàn)，原因是多方面的，既有社會(huì)因素，也有技術(shù)緣故，不能一概而論。但是，可以肯定的是，J1939協(xié)議在此過程中，發(fā)揮了舉足輕重的作用。

那么，什么是J1939協(xié)議？它又有什么作用呢？

根據(jù)資料顯示，J1939協(xié)議是美國汽車工程協(xié)會(huì)的推薦標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，主要用于為中重型道路車輛上電子部件間的通訊提供標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)。其主要是基于德國博世公司開發(fā)的控制器局域網(wǎng)絡(luò)（即CAN總線）開發(fā)的，最快通訊速率可達(dá)250Kbps。

該協(xié)議描述了重型車輛現(xiàn)場總線的一種網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，包括CAN網(wǎng)絡(luò)物理層定義、數(shù)據(jù)鏈路層定義、應(yīng)用層定義、網(wǎng)絡(luò)層定義、故障診斷和網(wǎng)絡(luò)管理。此外，該協(xié)議不僅僅指定了傳輸類型、報(bào)文結(jié)構(gòu)及其分段、流量檢查等，而且報(bào)文內(nèi)容本身也做了精確的定義。

因此，毫不客氣地說，J1939協(xié)議是CAN總線在車載領(lǐng)域的重要推手；而截止目前，諸如商用車輛、艦船、軌道機(jī)車、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及大型發(fā)動(dòng)機(jī)等裝備都已普遍使用J1939協(xié)議。

目前，國內(nèi)不少廠家都推出了CAN總線業(yè)務(wù)，如矩形科技。矩形科技是國內(nèi)在車載行業(yè)使用較早、應(yīng)用較廣的CAN總線PLC廠家。以N80-M44MAD-DC PLC為例，該產(chǎn)品配置了16DI，16DO，6AI，6AO，1RS232，3RS485，1CAN，1網(wǎng)口；支持CANOPEN協(xié)議、J1939協(xié)議、自由協(xié)議；控制器軟件功能塊的發(fā)送和接收非常方便，只需要簡單配置即可實(shí)現(xiàn)。

圖：矩形科技CAN總線程序圖

此外，矩形科技相關(guān)人員還介紹，矩形科技CAN總線實(shí)現(xiàn)J1939協(xié)議通信簡單便捷，在車載行業(yè)已有超過15年的應(yīng)用歷史，非常地安全可靠。